En Guangzhou repostan por primera vez metanol verde a un carguero internacional
El Ultramax Green Future recibió 1,021 toneladas de metanol verde certificado para la UE en fondeo; es el primer repostaje de este tipo en ese puerto, según SAFETY4SEA (9 sep).
El dry bulk internacional entra al mapa del metanol verde en China
China sumó un hito portuario y de combustibles marinos en el segmento de carga seca. Según SAFETY4SEA (9 de septiembre de 2026), el país completó su primera operación de bunkering de metanol verde para un bulk carrier de viaje internacional: 1,021 toneladas de metanol verde certificado ISCC EU suministradas al Ultramax dual-fuel *Green Future* de 65,700 dwt en el Puerto de Guangzhou el 6 de septiembre, de acuerdo con Guangzhou Port Group.
La operación fue ship-to-ship. El buque bunker *Daqing 268* (7,500 dwt) realizó la transferencia en el fondeo de Dayushan en unas 10 horas. De acuerdo con el medio, fue el primer bunkering STS de metanol del Puerto de Guangzhou y el primero de la provincia de Guangdong en un anchorage. Autoridades marítimas de Guangzhou monitorearon la transferencia con sistemas de tráfico y supervisión; patrulleras gestionaron el tráfico en torno al área de bunkering.
Combustible biomasa local y certificación europea
El combustible fue metanol puro a base de biomasa producido en China, fabricado en la planta de CIMC Enric en Zhanjiang, Guangdong, reporta SAFETY4SEA. La certificación ISCC EU ancla el producto a un estándar de sostenibilidad reconocido en el mercado europeo —dato relevante para armadores y fletadores con exposición a rutas y reglas que valoran trazabilidad del fuel.
Quién opera el *Green Future*
El *Green Future* es propiedad de Kambara Kisen y está fletado por NYK Bulk & Projects Carriers, según la misma fuente. Ese perfil —Ultramax dual-fuel en dry bulk internacional— sitúa la operación fuera del nicho de contenedores o demos aisladas: abre el bunkering de metanol verde chino al segmento de graneles de viaje internacional, donde, señala SAFETY4SEA, crece la adopción de buques a metanol.
Greater Bay Area: red emergente de metanol
Guangzhou se suma a puertos chinos que ya tienen capacidad de bunkering de metanol, entre ellos Shanghái, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen, de acuerdo con el reporte. La operación también refuerza la red emergente de la Greater Bay Area: el *Daqing 268* ya había participado en bunkering de metanol verde en Shenzhen y Hong Kong, según SAFETY4SEA.
Lectura de mercado, no de discurso
Los hechos del 9 de septiembre dibujan una cadena operable: producción biomasa en Zhanjiang, certificación ISCC EU, STS en fondeo con supervisión marítima, receptor Ultramax dual-fuel en tráfico internacional y un puerto mayor —Guangzhou— que suma capacidad. No es un anuncio de flota futura: es una operación de 1,021 toneladas ya ejecutada, con duración reportada (~10 horas) y roles claros (puerto, bunker, armador, fletador, productor).
Para industria y regulación marítima, el dato útil es la combinación de volumen, certificación, tipología de buque (bulk internacional) y precedencia geográfica (primer STS metanol en Guangzhou; primer STS en fondeo de Guangdong). El mapa de fuels marinos low-emission en China deja de concentrarse solo en hubs previos y suma un nodo en el sur con ancla dry bulk.
